第一财经新闻网-财经理财网站

远航汽车重磅亮相2024北京车展:蓄势待发硬核突围中国新能源豪华车市场

时间:2024-05-08 17:57    来源:第一财经新闻网(www.zgcaishang.cn)

2024年第十八届北京国际汽车博览会在北京如期举行,远航汽车携旗下四款车型闪亮登场,除了去年已发布的远航Y6/H8,远航Y7/H9在百家媒体和各界人士的见证下重磅发布。

大运集团董事长、远航品牌创始人远勤山先生;远航汽车产品研发总监王震先生共同参加了媒体群访,整个40分钟的群访环节,各媒体从用户角度出发,针对远航品牌的定位、理念、优势、服务进行了提问,以下为群访实录:

记者:请介绍一下远航汽车在渠道布局方面的情况?

远勤山:远航汽车从去年11月份开始批量销售,在这半年多的时间里,我们重点在全国各地快速推进渠道布局,截止目前已经布局了超过150家的直营店,主要分布在全国各大省会中心城市,目前已经布局超过97%以上的省会城市。除此之外,我们在一些重点的地级市也进行了布局,如苏州、常州、无锡、温州、中山、佛山等。在以上这些城市,我们的店面都选在城市的核心高端商超,比如北京的王府井、蓝色港湾、合生汇、长楹天街,西湖步行街,成都太古里等热门区域,目前这些门店都已经开始持续实现非常可观的销量,并且有许多订单都是老车主推荐的朋友客户,是口口相传的销量,充分体现了远航汽车强劲的产品竞争力和市场美誉度。

下一步我们的门店布局将逐步向全国的地级市,以及一些重点的县级市进行铺设,预计今年年底门店能够增加到300家,未来三年预计布局1000家。

通过这些门店布局,就可以让消费者能够快速、便捷地进行试乘试驾,近距离体验远航汽车的极致性能和服务,充分感受远航品牌的高端豪华形象!

除了国内市场,我们还积极推进海外市场的拓展,比如在今年的广交会,我们仅一个海外客户就预订了100多台远航汽车,我们的大运新能源汽车这几年在海外市场一直都在翻倍增长,预计远航汽车在未来海外市场销量也会成倍增长。

记者:远航汽车主要的受众群体是什么?

远勤山:远航汽车定价在30-50万,面对的客户群体就是高端人群、成功人士,因为远航产品整合的是全世界领先的技术和配套资源,比如有博世、华为、阿里斑马这些行业一流企业的加持,在综合技术方面可以说是世界第一的,是非常高端的,所以它的受众群体也应该是高端人群、成功人士。

记者:远航汽车的产品差异化竞争力体现在哪些方面?

远勤山:就像我刚才说的,我们远航在综合技术方面可以说是世界第一,为什么我们敢于说这个话,可能核心的技术比如说有100个,我们有70个现在都是世界领先的,很多的先进技术不能说市场完全没有,有的有1、2、3,有的有4、5、6,有的有7、8、9,而我们是从1到10,只要市面上有的我们都有了,可能一些市面上没有的我们还有。

比如说我们的远航汽车上大概有5600多项的功能,如果要手动找一个小项,可能一个小时都找不到,如果通过我们的语音助手—小航,3秒钟就能找出来。而且这个助手可以和你对话,通过AI大模型,根据你的需求可以快速实现你想要的功能,比如你需要打开车窗它就打开,你不需要自己动手;你感觉冷了,它就给你把温度调热一点,甚至你都不需要说打开空调,你只需要说太冷了,它马上给你的温度调高一些,非常有人性化。除此之外,还包括空气悬架,遇到障碍路面会自动调节,遇到台阶高可以升高,遇到平面路段会降低;还有全域800伏超级快充技术等等,这些领先技术综合起来就构成了我们的核心差异化竞争优势。

记者:今年北京车展感觉用一个字来形容就是卷,在这种竞争环境下,远航产品如何从众多的汽车品牌中脱颖而出?

远勤山:对于竞争,我始终认为,有压力才有动力,有动力才能前进,总结一句话,幸福就是奋斗出来的。所以在目前的竞争环境下,就要看谁下的功夫更多、谁用心更多、谁能让消费者更满意,谁就会拥有核心的竞争优势。对于远航汽车来讲,我们已经做了全方位的产品准备,目前最关键的,一是要让大家去看,看外观看内饰;二是要让大家去体验,体验先进性的智能座舱;三是要让大家去试乘试驾。在这方面,我们在车展现场准备了多辆试驾车让大家去试乘试驾体验,在4月30日到5月1日、2日,我们在金港赛道还专门准备了媒体及消费者的试乘试驾会,通过这些举措,就是要让大家通过深度的试乘试驾体验,真正感觉到什么样的产品才更具有竞争力。

记者:请问远航汽车在售后服务方面有哪些考虑和布局?

远勤山:就像我刚才说的,我们为什么要在全国铺设很多门店,目前150多家,到年底要增加到300家,就是因为随着销量的扩大,除了销售网点,相应的售后服务也必须要跟上,你不可能说在上海买车在北京维修,更不能去山西维修,而是要在当地第一时间去维修服务。所以在某种意义上来讲,服务可能比质量要求还要高,因为目前大家的生活节奏都很快很忙,特别是对于高端客户来说,他们的业务更多、时间更宝贵,所以我们更要在全国做好服务网络布局,做到快速响应、及时服务,彻底解决用户的后顾之忧。

记者:请问远航系列产品在智能化以及新能源技术等方面有哪些优势?

王震:关于远航产品技术方面,我在上午发布会也介绍了,我们的远航产品是联合博世、华为、阿里斑马等业内巨头在“BHD”平台的基础上联合打造的高端豪华车。比如在三电方面,我们开发了全域800伏高压架构,这是从客户真实的需求、实际的痛点出发来开发的,为什么我们要采用全域800伏,第一充电快;第二具备极致的性能,比如说前段时间有媒体老师试驾测试的时候,进行连续十几次的急加速,然后性能还不衰减,这就充分证明了,只有用这么先进的技术,才能达到如此极致的性能。还有,这次我来北京的时候,是从运城开远航Y6过来的,一路上根本不会因为充电的问题耽误行程时间,运城到北京900多公里,我们当天就抵达了,这就得益于全域800伏架构的极致补能效率,充电10分钟补能300公里,完全可以满足补能需求。

还有智驾方面,我们联合博世开发的高阶智能驾驶辅助系统,跑长途,一口气开下来感觉非常的轻松,如果没有智驾的功能,开车就会非常的累。所以有了智驾功能的加持后,就大大减轻了长途驾驶的疲劳,最重要是我们的智驾还非常的安全可靠,因为博世在智驾方面的核心竞争点就是安全可靠,在当下的环境中智驾还不能太激进,而远航作为豪华车的定位必须要把安全放在首位,所以说在这方面也是我们的一大产品亮点。

关于智能座舱方面,就更有看点。在上午的发布会上,小航就已经充分展示了,它在大模型赋能下,不但通晓百科更能充分理解用户的意图,这不像简单的语音互动那样,你问它一个问题,它简单回答你一个常识。相比之下,我们的语音助手小航,更具有深度思考问题、以及对用户意图的捕捉能力,这就是其他产品不具备的能力,而我们现在可以做到了。

记者:现在汽车行业非常的卷,不仅卷技术也卷价格,我们今天这两款新车依然走的是高端路线,定价还是比较自信,想问一下定价策略是怎样的?

远勤山:关于产品定价的高低,关键是和什么样的产品去对比,如果和几百万的车比,如果我们的综合技术还领先,那我们的定价不是高了,而是低了。在刚才的发布会我已经说了,远航汽车可以和几百万甚至上千万的车放在一起比较,如果在综合技术方面我们输了,我可以补偿奖励100万。通过比较,如果你的车比几百万的车综合技术还要好,那么你的价格反而是低的,如果你的综合技术比10万元的车还要差,你的价格就是特别的高了。

所以,一个产品的价格高低,主要还是取决于你的产品的性能和对消费群的贡献,如果你给消费者贡献的是几百万车的技术档次,那么几十万的价格感觉就不是很高了,如果你在综合技术方面这个也不如别人,那个也不如别人,那么定价不要说40万,20万也高了。

我们目前规划的有两款30万左右的车型,有两款40万左右的车型,30万主要是一些标配技术,还有部分高配技术,40万则是综合了所有的高配技术。所以说,在产品定价方面,消费者心中都有一笔账,我们也有很多客观的定价依据,否则的话你也可以定四千万一台、一亿元一台,但最后一台都卖不出去,也是无济于事。

记者:据我了解,成都也是大运集团非常重要的一个生产基地,在未来乘用车有没有在成都生产的规划?

远勤山:目前乘用车主要是在运城基地生产,在产能饱和的情况下,如果需要产能外扩,我们会优先考虑在成都基地生产。

记者:现在车企内卷比较厉害,大家现在都比较关注流量这个事,咱们远航接下来在营销层面有什么新的举措吗?

远勤山:下一波流量就要靠你们媒体的推广宣传了,包括我们自己也要做好宣传,我们目前已有的150个直营店,每个店都要开展自己的宣传推广活动,东西南北中,要在全国范围内发动起来。关于媒体宣传方面,我们也会出台相关的媒体宣传重奖方案,在客观真实的前提下,谁的宣传创意更好、谁的曝光率更高,我们就要对谁给予重奖。所以说流量不是坐在家里就能获得的,而是要依靠媒体通过笔头和摄像头的广而告之,通过大家的共同努力,一起为用户做贡献、为社会做贡献,实现共赢多赢,最终得到社会的认可,这才是我们企业真正的价值和意义所在。

标签:
相关阅读